Анализ общих неисправностей патрульных катеров

С развитием науки и техники и применением различных высоких технологий в гражданском секторе, патрульный катер используется не только в вооруженных силах, многие частные лица и предприятия также используют патрульные катера. Но любой продукт в процессе использования окажется сбоем, и как быстро и правильно решить сбой, стало серьезной проблемой. В большинстве случаев мы не можем найти профессиональных специалистов по ремонту патрульных катеров, и тогда нам приходится самостоятельно овладевать некоторыми навыками ремонта патрульных катеров. Здесь мы представляем несколько распространенных неисправностей патрульных катеров и меры по их устранению.

Вот список содержимого:

l Дизельный двигатель не запускается

l Патрульный катер не может остановить корабль

l Дизельный двигатель не запускается

Дизельный двигатель не запускается

Данная ситуация свидетельствует о том, что топливная система дизеля патрульного катера неисправна, в результате чего дизель не может запуститься. Существует несколько распространенных неисправностей топливной системы. Плохое качество топлива. В баке ежедневного масла нет топлива или топливный кран не открыт. В топливной магистрали или фильтре есть воздух, топливная трубка или фильтр засорены. Безопасность мореплавания корабля, поэтому в повседневном управлении следует уделять внимание обслуживанию топливной системы сторожевого корабля.

Патрульный катер не может остановить корабль

Когда рабочая ручка дроссельной заслонки перемещается в положение «стоп», дизельный двигатель продолжает работать, а патрульный катер не могу остановиться. Первое, что следует учитывать, это то, что возникла проблема с системой подачи топлива, и причин тому несколько. Ход рычага регулировки объема масла (или рычага дроссельной заслонки) недостаточен или отрегулирован неправильно. Плохо отрегулирован масляный насос высокого давления 'ноль', при переводе ручки газа в положение 'стоп' цилиндр масляного насоса высокого давления не сразу прекратил подачу масла, есть одно или несколько ТНВД продолжают подавать масло, и поэтому дизель не может остановиться. Когда мы сталкиваемся с этой ситуацией, мы должны принять правильное решение, чтобы возобновить навигацию патрульного катера. Сначала откройте сливной кран топливного бака, слейте часть топлива, проверьте качество масла, нет ли в нем примесей и воды, включите топливный насос, откройте обратный клапан, проверьте, не поврежден ли топливный насос, не поврежден ли трубопровод, фильтр чисты или имеется утечка. В этом случае очистите топливный шкаф, трубопровод и фильтр. Далее разбираем и проверяем ТНВД и форсунку, проверяем, не закусывает ли плунжер ТНВД, не заклинивает ли, не изношен ли или не сломана ли пружина сливного клапана, не засорена ли форсунка; очистите соответствующие детали, проверьте, нет ли износа, заеданий, закусок, засоров, если да, замените детали, очистите топливный фильтр и трубопровод.

Дизельный двигатель не заводится

Патрульный катер запускает дизельный двигатель, слышен только звук механической работы и не слышен звук взрыва зажигания. Это указывает на то, что топливная система дизельного двигателя вышла из строя, в результате чего дизельный двигатель не может запуститься. Распространенные неисправности топливной системы следующие. Прямая прорезь плунжера масляного насоса находится рядом с возвратным отверстием. Внимательно проверьте, соответствует ли модель собранной плунжерной муфты ТНВД, одна и та же гильза плунжера может иметь разные диаметры плунжера, если диаметр плунжера установлен неправильно, невозможно добиться нормального эффекта подачи масла.

Выше приведены несколько распространенных неисправностей патрульных катеров и способы их устранения. Надеюсь, это поможет вам в жизни.